This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
Explanation: For det allerførste går jeg ud fra der er tale om store lastbiler, altså ikke pickup trucks og andre "småtterier". Hvis denne antagelse er ukorrekt, kan du se bort fra disse skriblerier.
Dette er ikke en direkte oversættelse af termen, og jeg har ikke fundet noget kort, koncist og dækkende. Mit forslag definerer ikke om hvor medløbsakslen er placeret på bilen, om det er foran eller bagved den/de trækkende bagaksler. Du må afgøre med dig selv om det er vigtigt.
-------------------------------------------------- Note added at 2 days34 mins (2014-06-22 16:30:45 GMT) --------------------------------------------------
Det bliver lidt indviklet for mig, når eksperterne taler =) Men da jeg nu skal skrive det i en Indholdsfortegnelse, hvor der ikke er plads til lange sætninger eller ord. Hvad foreslår I så? Som fx her: Jacking point – mid steer/rear steer axle.......................................12-22
Bilen styres ikke af en bag- eller midtmonteret styrende medløbsaksel. Disse to aksler er styrende i den forstand at de drejer samtidig med at lastbilens forhjul drejes af chaufføren. Forakslen styrer bilen, de to aksler styrer med.
Jeg har ikke selv kørt lastbil, men jeg går ud fra at der er nogle slidmæssige fordele ved at have styrende medløbsaksler og at der nok også er nogle fordele for køreegenskaberne. En lastbil med en styrende medløbsaksel er nemmere at dreje om et skarpt hjørne end en tilsvarende lastbil med faste medløbsaksler. Begge dele findes.
Traction Enhancement is available only on 6x2MS (Mid Steer) and 6x2RS (Rear Steer) vehicles. Traction Enhancement works in addition to the standard ASR/EBS braking system. When Traction Enhancement is engaged, all air is exhausted from mid-steering axle or rear-steering axle air spring bellows only.
Hvis luften tages ud af bælgene i affjedringen på de medløbende aksler, overføres en større del af belastningen til de drivende hjul. De drivende hjul får således større traktion og kan (måske) drive lastbilen gennem sneen.
Der er for mig ingen tvivl om at der er tale om et baghjulstrukket køretøj, men det er ikke det som er humlen her.
6x2 angiver at der er tale om et køretøj med 6 hjul hvoraf de 2 er trækkende. Billedet i Lises link (Jeg sendte det forkerte link...) herunder viser to lastbiler hvor der kun er to aksler og fire hjul. De er begge to 4x2, og de har ikke nogen yderligere medløbende aksler.
Ideen med en ekstra medløbende aksel er at den kan bære en del af lasten. Dermed nedsættes lastbilens belastning på underlaget fordi der er flere aksler som belastningen kan fordeles henover, og at belastningen fra den enkelte aksel dermed bliver mindre. Spørgsmålet er hvor på lastbilen medløbsakslen er anbragt og om medløbsakslen er fast (dvs. at hjulene ikke kan dreje) eller er styrende.
Når man sætter medløbsaksler på vil traktionen, dvs. de drivende hjuls evne til at trække lastbilen, mindskes. Dette er i de fleste tilfælde ikke noget problem. Hvis bilen f.eks. kører på snedækkede veje er der ikke så megen traktion på grund af sneen og dermed kan de trækkende hjul have svært ved at trække lastbilen framad.
Traction enhancement switch (Option on mid-steer and rear-steer vehicles only). When Traction Enhancement is engaged, all air is exhausted from mid-steering axle or rear-steering axle air spring bellows only. 6x2 Mid Steer & 6x2 Rear Steer vehicles use an electronically controlled, hydraulically operated steer axle. Og tusind tak for hjælp og udtømmende svar, Jørgen =)
Hmm - Ja så er jeg slet ikke sikker. Jeg har aldrig hørt om at denne type biler har mere end én bagaksel . . . måske lige med undtagelse af de biler der laves til autocampere. Dem opfatter jeg godt nok som specialopbygninger. Jeg var inde og kikke på firmaets hjemmeside, men fandt ikke nogen billeder eller illustrationer som kunne kaste afgørende lys over sagen for mig. Jeg ville gerne have set en illustration af akslen monteret på en bil.
På de store lastbiler ser jeg jævnligt styrende, medløbende aksler.
Hvis vi antager at det er sådan en aksel, blot i lettere udførsel, så kunne det være: "styrende medløbsaksel anbragt foran drivakslen" og "styrende medløbsaksel anbragt bagved drivakslen".
I min opfattelse er det ikke den styrende medløbsaksel som styrer bilen. Bilen styres som normalt af forakslen. Den ekstra medløbsaksel er styrende (således den ruller frem i kurven i stedet for at blive trukket sideværts) for at mindske sliddet på dækkene.
Under de foreliggende omstændigheder kan jeg ikke komme det meget nærmere - desværre :)
Automatic update in 00:
Answers
5 hrs confidence:
styrende medløbsaksel
Explanation: For det allerførste går jeg ud fra der er tale om store lastbiler, altså ikke pickup trucks og andre "småtterier". Hvis denne antagelse er ukorrekt, kan du se bort fra disse skriblerier.
Dette er ikke en direkte oversættelse af termen, og jeg har ikke fundet noget kort, koncist og dækkende. Mit forslag definerer ikke om hvor medløbsakslen er placeret på bilen, om det er foran eller bagved den/de trækkende bagaksler. Du må afgøre med dig selv om det er vigtigt.
-------------------------------------------------- Note added at 2 days34 mins (2014-06-22 16:30:45 GMT) --------------------------------------------------
Jørgen Ellekjær Denmark Local time: 04:24 Native speaker of: Danish PRO pts in category: 32
Grading comment
Takker igen...har ikke hørt videre fra kunden =)
Notes to answerer
Asker: Tak, Jørgen. Nej, det er ikke pickups, men heller ikke store lastbiler, se vilkårligt eksempel i link http://www.renault-trucks.dk/media/image/nouvelles-gammes/showroom/RENAULT-master-cc-3.jpg ...og de skelner mellem mid og rear i teksten, så det er vigtigt :) For denne type køretøjer, er din term stadig relevant?
Asker: Og jeg kan ikke blot kalde den styreaksel, vel?
Login or register (free and only takes a few minutes) to participate in this question.
You will also have access to many other tools and opportunities designed for those who have language-related jobs
(or are passionate about them). Participation is free and the site has a strict confidentiality policy.