Някои типове/системи промишлени въздушни филтри могат да работят в режим на нагнетяване и в режим на засмукване.

При работа в режим на нагнетяване конфигурацията е "замърсен въздух –> нагнетяващ вентилатор –> филтър" (вентилаторът поема замърсения въздух и го нагнетява във филтъра); съответно при режим на засмукване е "замърсен въздух –> филтър –> засмукващ (вакуум-)вентилатор" (вентилаторът засмуква замърсения въздух през филтъра).

Това означават термините в двата въпроса: "работа в режим на нагнетяване" и "работа в режим на засмукване" (или по-кратко – "работа с нагнетяване / със засмукване").

Що се отнася до back pressure flap, това е затваряща клапа/заслонка (букв. "клапа срещу обратно налягане"): http://www.danthermfiltration.com/Files/Filer/Download Mater... (стр. 18), която служи за изолиране на работния/вътрешния обем на филтъра от въздуховодите след него. Защо е необходима: в много случаи почистването на филтрите става с кратковременно обръщане на посоката на въртене на вентилатора/ите, респ. реверсиране на въздушния поток вътре във филтъра; при това въпросната клапа трябва да се затвори, за да не се допусне обратен въздушен поток в цялата система.

Често се нарича "възвратна клапа", по подобие на "възвратен вентил" – но понеже не е устройство с автоматично задействане като възвратните вентили, а е просто механично приспособление с ръчно задействане, бих го писал просто "затваряща клапа".
_______________________________

BTW областта на въпроса би трябвало да бъде не Automotive / Cars & Trucks, a Industrial Engineering. Доколкото погледнах, CARZ е някаква търговска марка, няма общо с автомобили.